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《智能网联汽车网络技术路线图（2025-2030）》发布

发表时间：2026-03-22 08:01:32
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摘要智能网联汽车向信息通信行业提出了“长周期可用、稳定可靠传输、多场景适配、高安全防护”的综合需求，需要系统性结合多种通信网络、算力基础设施以及网络安全技术，构建“泛在接入、能力协同、安全可信”的立体化网络体系，为智能网联汽车提供广覆盖、多层次、按需服务的稳定可靠连接与协同计算能力，支撑智能网联汽车高质量发展。　　【机床商务网栏目科技动态】当前，汽车与信息通信跨行业融合发展持续深入，汽车网联应用服务日益丰富，智能网联已成为全球汽车产业升级发展的核心焦点。随着产业的快速发展，网联通信技术与智能网联汽车协同发展、螺旋上升的共生关系更加突出。一方面，车辆联网渗透率显著提升，网联通信技术深度融入汽车全生命周期，加速推动汽车智能化跃迁。另一方面，汽车转变为集通信、计算、控制于一体的新型移动智能终端，驱动网联通信技术演进、模式创新与价值创造，为通信行业注入强劲发展动力。

　　在IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、移动通信与车联网国家工程研究中心、中国通信学会、中国汽车工程学会、中国通信标准化协会指导下，信息通信、汽车、安全等跨行业相关单位企业开展深度研究，共同编制《智能网联汽车网络技术路线图(2025-2030)》(以下简称“《路线图》”)，于2025年10月18日在2025世界智能网联汽车大会闭幕式上正式发布。

　　大会闭幕式上，中国信息通信研究院(简称“中国信通院”)总工程师魏然对《路线图》进行了解读。魏然介绍到，智能网联汽车向信息通信行业提出了“长周期可用、稳定可靠传输、多场景适配、高安全防护”的综合需求，需要系统性结合多种通信网络、算力基础设施以及网络安全技术，构建“泛在接入、能力协同、安全可信”的立体化网络体系，为智能网联汽车提供广覆盖、多层次、按需服务的稳定可靠连接与协同计算能力，支撑智能网联汽车高质量发展。

　　在泛在接入、服务协同的连接能力方面，一是提高车辆先进通信能力的搭载率，强化车端接入能力。二是深化车辆行驶环境的网络覆盖，通过地面通信和卫星通信形成“天地”无缝衔接，通过蜂窝通信长距覆盖和短距直连互补，保障车辆获得稳定可靠的网络连接。三是依据网络特征和其服务场景的需求，提升网络性能，实现由不同网络提供差异化服务的目标，保障数据高效可靠传输。

　　在算力资源底座方面，需要形成“端-边-云”分级部署、能力协同的算力基础设施体系，从设备可靠性、智算能力匹配性、长期运维可持续性等方面全面提升基础设施服务能力。此外，需要强化算力资源与网络传输能力的深度融合，为车辆提供即取即用、精准匹配的计算服务能力。

　　在安全防护方面，为应对复杂外部威胁，需要构建覆盖“端-管-云”全链路的纵深防御体系，强化网络安全防护与态势感知能力，建立可信身份，并依托密码技术，为核心数据传输与存储提供机密性、完整性及抗抵赖性保障，从而系统性地提升整体安全水平。

　　面向未来，还需要以“智能化、网联化”为牵引，以跨界协同、融合发展为原则，推进融合技术研发、应用场景拓展，推动汽车产品深度变革，带动信息通信创新升级，打造中国汽车智能网联品牌形象。

　　中国信通院长期秉承“国家高端专业智库，产业创新发展平台”的使命定位，开展面向车联网和智慧交通的ICT技术研究、标准研制、应用推广等工作，推动C-V2X直连通信、5G、算网融合等关键技术支持车路协同、远程遥控驾驶、自动泊车等应用研究和测试验证，促进终端能力、网络服务、算力水平等与典型应用的需求相匹配。未来，中国信通院将持续与各方合作伙伴加强合作，共同推动跨行业融合创新发展。

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