成达万高铁沱江特大桥钢混结合段首梁吊装完成

1月7日下午

由中铁大桥局承建的

成达万高铁沱江特大桥

大吨位钢混结合段顺利完成首次吊装

标志着主桥钢梁架设全面进入施工新阶段

为后续钢箱梁节段吊装与全桥合龙

奠定了坚实基础

沱江特大桥设计为

混凝土刚构矮塔混合梁斜拉桥

全长622米

桥跨布置为

42+109+320+109+42米

跨中区段包括28节混凝土梁

2段钢混结合段与7节钢箱梁

首吊钢混结合段长8.35米

16.2米，总重量达650吨

为实现大吨位钢混结合段的

安全、高效、精准吊装

项目团队创新采用

“三主桁八点提升、六点同步起吊”新工艺

通过4台350吨与4台200吨

连续千斤顶协同作业

实现六吊点精确同步提升与荷载均衡控制

该工艺吊点结构受力明确

有效避免了局部过载风险

同时

为缩短高空带载浇筑时间

保障施工安全

团队在运梁栈桥处设置专用预制平台

提前完成钢混梁内混凝土浇筑

形成“地面预制、整体提升”

新型作业模式

大幅提升了施工效率与安全性

其间

项目团队研发并应用了一套

智能吊装安全监控系统

通过高频率传感器与实时数据传输网络

实现了每秒级的监测数据反馈

该系统能够全程跟踪钢混结合段

及吊具在空中的实时姿态

并同步监测各吊索的受力状态

形成多维度数据感知体系

依托该信息化系统

施工过程中动态采集

吊点荷载、桁架应力

钢混结合段空间姿态等关键参数

并通过可视化平台

进行集中展示与智能分析

通过这一技术应用

使吊装全过程达到

“状态可视、数据可知、作业可控”

精细化管控水平

为复杂吊装施工的

安全、精准与高效实施

提供了可靠的技术支撑

为确保钢混结合段吊装过程万无一失

项目团队在前期实施了

系统性的准备工作与全流程管控

吊装前

通过采用附加混凝土配重块

对钢混结合段进行分级加载试吊

逐步验证提升吊架及提升系统

在不同荷载工况下的结构响应与运行状态

从而确保其在后续实际吊装中

具备充分的可靠性与工况适应能力

此外

作业前组织专项检查

吊架主桁、吊点、吊索

关键部位进行全面细致的排查

消除潜在安全隐患

施工过程中

在施工负责人统一指挥下

技术、作业、监测

信息化及后勤保障等各小组

紧密配合、高效联动

形成覆盖吊装全环节的保障网络

最终确保整个吊装作业

安全、平稳、有序完成

成达万高铁

是国家“八纵八横”高速铁路网的

重要组成部分

建成后将有力完善区域铁路网络

提升通道运输能力

对推动成渝地区双城经济圈建设

促进沿线经济社会发展具有重要意义

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜刘佩娅

图文｜王云浩 史万福 纪涵瀛 李翔

来源｜五分公司 设计分公司

成达万项目部

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